Știri din industrie

Angrenajele melcate și arborii melcat sunt componente clasice de transmisie mecanică, adesea folosite pentru a conecta și transmite mișcarea și puterea între doi arbori care se intersectează. Principiul lor de funcționare este destul de asemănător cu cel al angrenajelor și șuruburilor cu cremalieră: angrenarea angrenajului melcat și a arborelui melcat realizează o transmisie lină între arborii care se intersectează. În continuare, Raydafon vă va prezenta caracteristicile de bază ale angrenajelor melcate și arborilor melcat.

Atunci când doi arbori principali sunt neparaleli, transmisia cu roți dințate dintre ei se numește transmisie cu angrenaje cu axe intersectate sau transmisie cu roți conice. Roțile conice sunt componente de transmisie concepute special pentru transmisia între arbori care se intersectează. Lungimile și formele dinților lor variază, inclusiv pinten, elicoidal și arc. Roțile conice drepte au atras o atenție considerabilă datorită gamei lor largi de aplicații. Deși roți dințate conice elicoidale au fost cândva mai puțin populare din cauza dificultăților de prelucrare, ele sunt acum înlocuite treptat cu roți dințate conice spiralate. Deși angrenajele conice spiralate necesită mașini-unelte specializate, acestea oferă o transmisie lină și o capacitate mare de încărcare, făcându-le utilizate pe scară largă în aplicații precum automobile, tractoare și mașini de extracție a cărbunelui.

Uneltele de precizie, o componentă indispensabilă în viața de zi cu zi și în industrie, sunt utilizate pe scară largă într-o gamă largă de aplicații, inclusiv aviație, nave de marfă și automobile. Cu toate acestea, la proiectarea și fabricarea angrenajelor, sunt necesare anumite numărări de dinți. Unii au sugerat că angrenajele cu mai puțin de 17 dinți nu se vor roti. Cu toate acestea, acest lucru nu este exact. Ce anume cauzează această discrepanță?

Când arborele cardanic se deteriorează, vibrația de îndoire a acestuia se intensifică, provocând oscilații ale arborelui de transmisie și chiar oscilații ale caroseriei vehiculului, însoțite de zgomot periodic. Acest fenomen devine mai pronunțat pe măsură ce viteza vehiculului crește. În timp ce vehiculul se mișcă, vibrațiile periodice intense generate de trenul de rulare sunt vizibile, cu variații ale performanței în timpul accelerației și al rulării. Cu toate acestea, atunci când vehiculul este oprit și motorul funcționează la diferite turații, această vibrație dispare.

Transportoarele tradiționale de cărbune, care utilizează transmisii cu angrenaje sau curea, suferă adesea de pierderi semnificative de cuplu, utilizare excesivă a spațiului și rezistență slabă la impact. Până acum, Worm Gearbox, cu tehnologia sa de transmisie de precizie, a redefinit dinamica transportului cărbunelui. Raydafon, cu ani de experiență în domeniul reductoarelor, s-a concentrat pe optimizarea structurii și îmbunătățirea performanței Worm Gearbox.

Cutia de viteze planetară, cunoscută și sub numele de cutie de viteze planetară de reducere, are mai multe angrenaje planetare care se rotesc în jurul unui angrenaj solar. Această structură precisă reduce raportul vitezei de transmisie în timp ce crește cuplul motorului. O cutie de viteze planetară este un dispozitiv de transmisie format din angrenaje planetare, un angrenaj solar și roți dințate inelare interioare și exterioare. Angrenajele planetare sunt fixate pe un suport planetar, în timp ce angrenajul solar este fixat pe o axă centrală. Roțile dințate interioare și exterioare înconjoară axa centrală a ansamblului reductor dintre angrenajele planetare și angrenajul solar. Rotirea angrenajelor planetare antrenează roata dințată exterioară, transmițând astfel puterea către reductor.