Care sunt simptomele și soluțiile privind oscilația arborelui cardanic și vibrația caroseriei vehiculului?

Când celarborele cardanicse deteriorează, vibrația sa de încovoiere se intensifică, provocând oscilații ale arborelui de transmisie și chiar oscilații ale caroseriei vehiculului, însoțite de zgomot periodic. Acest fenomen devine mai pronunțat pe măsură ce viteza vehiculului crește. În timp ce vehiculul se mișcă, vibrațiile periodice intense generate de trenul de rulare sunt vizibile, cu variații ale performanței în timpul accelerației și al rulării. Cu toate acestea, atunci când vehiculul este oprit și motorul funcționează la diferite turații, această vibrație dispare.

Cauzele oscilației arborelui PTO

Cauza primară aarborele cardanicoscilația sau oscilația caroseriei vehiculului este îndoirea tubului arborelui de transmisie, care crește amplitudinea vibrației de încovoiere a arborelui de transmisie, ceea ce duce la creșterea forței centrifuge și la vibrații și zgomote severe. În plus, viteza maximă a unui arbore de transmisie este de obicei proiectată să fie de 0,7 ori viteza sa critică. Cu toate acestea, factori precum arborii de transmisie dezechilibrati, deteriorarea articulațiilor universale și rulmenții intermediari slăbiți pot reduce viteza critică a arborelui de transmisie. Odată ce viteza critică scade la un nivel comparabil cu viteza arborelui de transmisie, arborele de transmisie este susceptibil la rezonanță în timpul funcționării. În timpul rezonanței, amplitudinea arborelui de antrenare este maximă, rezultând vibrații extrem de severe care pot cauza chiar ruperea arborelui de antrenare.

Determinarea tremuratului și zgomotului caroseriei vehiculului

Dacă vehiculul tremură la pornire, însoțit de zgomote neobișnuite ale șasiului, care devin mai pronunțate pe măsură ce viteza vehiculului se schimbă, acest lucru se datorează adesea unei conexiuni slăbite între articulația universală și transmisia sau flanșa punții spate, sau jocului excesiv dintre caneluri și butucul canelului. În acest caz, șoferul este sfătuit să oprească imediat vehiculul și să inspecteze cu atenție aceste două zone critice și să scuture manual arborele cardanic pentru a confirma în continuare problema.

Dacă problema este într-adevăr cauzată de o conexiune slăbită între transmisie și flanșa axei spate și arborele de antrenare, șuruburile de conectare trebuie înlocuite și strânse la cuplul specificat. Dacă problema provine din jocul excesiv dintre caneluri și butuc canelat, arborele de antrenare poate fi necesar să fie înlocuit.

Verificarea îndoirii și dezechilibrării arborelui cardanic

Dacă auziți un zgomot periodic de la discul condus în timpul conducerii, care crește odată cu viteza și, în cazuri severe, este însoțit de vibrații ale vehiculului și de un volan amorțit, acest lucru se datorează de obicei unui arbore de transmisie îndoit, răsucit sau dezechilibrat. În acest caz, scoateți arborele cardanic, inspectați-l cu atenție pentru îndoire și răsucire și efectuați un test de echilibrare dinamică. De asemenea, verificați dacă suportul intermediar al arborelui de antrenare este bine fixat pe traversa șasiului și dacă este asamblat incorect sau deteriorat. Strângeți-l sau înlocuiți-l dacă este necesar.

Raydafonoferă o varietate dearbori cardanici. De exemplu, dacă arborele cardanic al unui tractor se agită, următorul tabel oferă soluții: